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6月,這些事項面臨Deadline!這些外貿新規開始實

時間:2019-06-10 17:28 來源:未知 作者:yusheng 點擊:

 出口退稅率調整“過渡期”進入最后一個月

 

2019年6月30日及之前出口的貨物勞務:

 

如果原稅率和退稅率都為16%,那么如果取得16%稅率的專用發票的,繼續按16%的退稅率申請退稅;如果取得13%稅率的專用發票的,則按13%的退稅率申請退稅;

 

如果原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務,如果取得10%稅率的專用發票,繼續按10%的退稅率申請退稅;如果取得9%稅率的專用發票,則按9%的退稅率申請退稅;

 

如果取得按簡易征稅或從小規模納稅人購買貨物勞務取得3%的專用發票,則按3%的退稅率申請退稅。

 

2019年7月1日及之后出口的貨物勞務:

 

原稅率和退稅率都為16%的貨物勞務,不論是取得16%還是13%稅率的專用發票,統一按13%的退稅率申請退稅;

 

原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務,不論是取得10%還是9%稅率的專用發票,統一按9%的退稅率申請退稅。

 

如果取得按簡易征稅或從小規模納稅人購買貨物勞務取得3%的專用發票,則按3%的退稅率申請退稅。

 

企業海關年報報送6月30日截止

 

根據《中華人民共和國海關企業信用管理辦法》規定,企業應當在每年6月30日前通過企業信用信息管理系統向海關提交《企業信用信息年度報告》,未在6月30日前提交符合海關規定年報的企業,海關將其列入信用信息異常企業名錄。在列入名錄期間企業信用等級不得向上調整,如果被海關列入信用信息異常企業名錄超過90日的,海關將其調整為失信企業。

 

在2018年12月31日及之前已經辦理海關注冊登記的進出口企業,不論上年度有無進出口業務發生,應與2019年6月30日前辦理海關年報。

 

企業自提交年報報送之日起7日后,可進入中國海關企業進出口信用信息公示平臺查詢報送狀態,對于年報異常或數據異常的應第一時間反饋處理。

 

平臺網址:

http://credit.customs.gov.cn/

 

 

 

 

 

 

六月開始實施新規匯總


取消報關單收、付匯證明聯和海關核銷聯

 

根據海關總署公告,為深化通關作業無紙化改革,完善貨物貿易外匯服務和管理,進一步減少紙質單證流轉,優化營商環境,海關總署、國家外匯管理局決定,全面取消報關單收、付匯證明聯和辦理加工貿易核銷的海關核銷聯。企業辦理貨物貿易外匯收付和加工貿易核銷業務,按規定須提交紙質報關單的,可通過中國電子口岸自行以普通A4紙打印報關單并加蓋企業公章。

 

本公告自2019年6月1日起執行,《海關總署、國家外匯管理局關于取消打印報關單收、付匯證明聯的公告》(海關總署、國家外匯管理局公告2013年第52號)同時廢止。

 

6月1日起廢止舊版報關委托書

 

根據中國報關協會發布的通告,經海關總署同意,發布新版《代理報關委托書/委托報關協議》,新版報關委托書即日起可使用。舊版《代理報關委托書/委托報關協議》將于今年6月1日起廢止。

 

新版《代理報關委托書/委托報關協議》下載:

http://www.chinacba.org/uploadfile/2019/0428/20190428103116385.pdf

 

沒有電子報關的郵件不可寄往美國

 

香港郵政日前發布公告:應美國政府要求,所有從本港寄往美國的郵件(除小型及大型信件外)由2019年6月1日起須于投寄前提交電子報關資料,沒有電子報關的郵件將不可寄到美國。

 

寄件人投寄郵件往美國前必須在香港郵政特設的網上平臺或相關設施提供英文的電子報關資料。未附有電子報關資料的郵件會被要求補回電子報關資料或退回寄件人。如果沒有回郵地址或未能聯絡寄件人,郵件將會被銷毀,而郵費不會被退回。

 

*包括美國海外屬地 (加羅林群島、關島、密克羅尼西亞、馬紹爾群島、馬里亞納群島(北)、帕勞、波多黎各、薩摩亞(美國屬土)、美屬處女群島及威克島)。

 

需要電子報關資料的郵件涵蓋所有郵件,除了小型及大型信件,包括:

 

特快專遞郵件(包括文件及非文件類郵件)

包裹(包括空郵及平郵)

掛號及普通郵包#(包括空郵及平郵)

易網遞及易網郵郵件

#只適用于體積超過大型信件最大尺寸(即305毫米長、381毫米寬、20毫米厚)的郵包,或重量超過大型信件上限(即500克)的郵包和國際定期刊物。

 

報關時須提供的資料包括:

 

寄件人資料(如地址、電話等)

收件人資料(如地址、電話等)

內載物品資料(如種類、內容描述、數量、價值等。如有產地來源及協制編號的資料,請一併提交)。

 

海運貨物艙單及轉運新規正式生效

 

6月1日,印度海運貨物艙單及轉運新規正式生效。針對進口貨物、出口貨物、出口艙單、抵達清單的具體要求如下:

 

進口貨物:進口艙單將被稱為抵達艙單(Arrival Manifest),航運公司需要在停靠印度港口前向印度海關提交所有進口,轉運和船上集裝箱的詳細信息。

 

出口貨物:出口艙單將被稱為離港艙單(Departure Manifest),船運公司將被要求在船只離港或啟航前向印度海關提交所有出口集裝箱的詳細資料。

 

抵達清單要求:

 

船只在抵達印度前的最后一個停靠港啟航前的72小時,需向船公司提交IGM相關信息、提單、首選CFS詳細信息等,然后再致電印度港口。

 

出口艙單要求:

 

需要在離開印度裝貨港前至少48小時向船公司提交裝運說明和裝運單據。

 

如不按照新規提供信息,可能會發生無法卸柜或者產生罰金等嚴重后果。

 

根據新規定,船只在離開最后一個停靠港之前,需提前以電子方式提交進境貨物艙單;在離開印度停靠港之前,提前以電子方式提交出境艙單。

 

進境貨物艙單(AM)

 

強制性進境貨物艙單規定,在船舶離開最后一個外國停靠港之前,必須向海關提交進境貨物艙單。例如: 亞洲 / 印度次大陸 / 中東 (GLX) 西行航線,巴生港就是最后一個外國停靠港。適用于所有在印度港口作為當地進口卸貨或中轉運卸貨的集裝箱。

 

進境貨物艙單必須提供的信息:8位數的強制性海關編碼 (HS CODE) 、ICE,GST、進口商的有效辦公郵箱地址。

 

出境貨物艙單(DM)

 

強制性出境貨物艙單規定,船舶在印度裝貨港開航前,必須向海關提交出境貨物艙單。適用于所有在印度港口裝載的集裝箱。

 

中日AEO互認安排實施

 

《中華人民共和國海關和日本國海關關于中國海關企業信用管理制度與日本海關“經認證的經營者(AEO)”制度互認的安排》6月1日正式實施。

 

根據《互認安排》,中國和日本海關將向來自對方的AEO企業貨物給予最大程度的通關便利,包括在開展風險評估以減少查驗和監管時充分考慮AEO資質;對需要查驗的貨物,在最大程度上進行快速處置;指定海關聯絡員負責溝通聯絡,以解決AEO企業通關過程中遇到的問題;在主要基礎設施從貿易中斷恢復后,致力于在最大程度上為進口自對方AEO企業的貨物提供快速通關等一系列措施。

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